在即将过去的2019年，我国汽车销量出现28年来的首次下滑。与此同时，在今年的上海车展上，新能源汽车成为最亮眼的主角。

这些现象可能释放出两个信号：

一是汽车市场的黄金时代可能迎来拐点，各大主流车企或将面临更迫切的转型压力；

二是随着我国能源消费结构的持续调整，新能源汽车将在未来国内汽车市场占据更重要的位置。

过去几年，我国结合自身能源结构特点、环境保护需要和汽车工业发展规划等多方面因素，大力推进国内新能源汽车产业的发展，在政策扶持、科研投入增加、产业发展倾斜等多方面的发力下，国内新能源汽车在产销量、续航里程和充电配套等多方面都取得了蓬勃发展。

今年年中，对纯电动新能源汽车的补贴被取消，标志着我国新能源汽车行业进入从“政策拉动”到“市场引领发展”的关键时期。与此同时今年新能源汽车销量不佳，预计很难达到此前150万辆的年销售目标。目前新能源汽车发展仍然存在不少问题，如续航里程、冬季电池衰减、充电难等问题。

新能源汽车的发展也出现了几个方向，目前是纯电动汽车和燃料电池汽车为主导的两个发展方向。哪个是更适合我国的国情？哪个将在发展中占据上风？对此各家看法不一，仁者见仁，智者见智。笔者今天以自己的视角，对相关问题谈谈看法。

谈到新能源汽车，首先谈谈新能源的直接使用对象——汽车动力系统的发展方向。

笔者认为中国的汽车动力系统采用电机是未来趋势。电机的使用将使汽车的整个动力输出系统的结构大幅简化，并降低动力系统的整体成本；同时将减少有害气体的排放，适应环保需求；此外，电机的动力输出较燃油发动机更为直接，且效率较高，传统燃油发动机的效率约为 25%，大型城市路段可能只有 17%左右，而电机的效率损耗主要集中在发电过程，约为 38%；电气化、智能化是未来汽车发展方向，电机的使用与之更为契合方便；我国汽车工业长期落后于国外，动力系统的落后是其中重要原因，电机的使用也是我国汽车工业弯道超车的机会；除此之外，我国能源结构煤多油少，石油对外依存度高达70%，能源转型是国家战略，2050年我国化石能源消费占比要降到50%，新能源的发展是必由之路。因此电机将成为我国汽车动力系统的重要发展方向。

纯电动汽车

在我国当前的乘用车市场份额占绝对优势，一方面得益于政策倾斜，另一方纯电动汽车在汽车端的转型最为方便，动力系统结构简单，规避了燃料电池能车内能源转化的复杂度和安全问题。

目前面临的问题主要是续航里程短、低温电池衰减、充电配套设施覆盖少、充电慢、电车折价严重、废旧电池处理难等问题。随着电池技术的研发投入不断增加，未来如果能在电池技术和充电技术上有重大突破，纯电动汽车将在新能源汽车特别是乘用车市场快速扩张。但居民用车之外仍需解决许多问题，如充电设施需要基础设施的巨额投入，电池的废旧处理循环等也将带来新的环境问题；不过从好的方面看，上述问题的突破也能带动相关上下游产品的发展，意义重大。

氢能燃料电池汽车

是我国新能源的另一支重要力量，目前主要在商用车领域进行创新应用。氢燃料电池少了蓄电池的储能、衰减和废旧污染问题，燃烧后是水，是真正的清洁能源。但目前主要面临的问题是制氢成本很高，需要消耗大量能源，需要铂等贵金属作为催化剂，且建设加氢站成本高昂——一座满足100辆车/日的加氢站的成本约 1000-1500万元，携带加氢罐导致车体积较大，也有较大安全隐患。总体而言，在氢能汽车的发展方面，我国较日本等发达国家还有差距，短期内主要适用于公共交通等商用车场景。

混合动力汽车

其实包含的范围较广，有传统的油电混动，也有目前处于研究实验阶段的多种新能源与电结合的混合动力。笔者认为，由于目前纯电动和纯燃料电池都有着各自明显的缺陷，混合动力是取各自所长、规避明显缺陷的一种方法，当然此处的混合动力是更加广义的混合方案。因为随着社会的发展、用车环境和数量的变化，汽车动力不再仅仅是动力及其来源本身的问题，而是集面向需求场景，同时结合成本和相关配套设施、能源结构的综合性问题。对于存在较多拥堵路况的城市乘用车场景，除了能源制备的效率，影响动力系统效率的重要因素是路况影响，频繁的启停、以及低速和变速运行极大影响效率提升，在这种情况下，内燃发动机类型的系统效率很低，大约百分之十几，而电机等直驱动力则优势明显；对于匀速平稳的行驶状态情景，内燃类系统的效率还有进一步提升的空间，通过速率相对稳定的燃烧作为车内充电设备，能解决电能存储贵、密度低和衰减的问题，同时能解决过分依赖基础设施的问题，使行业的发展更加市场化，减轻政府负担，以期逐步发展转型达到最终目标，此类混合动力解决方案是比较顺应市场的发展思路。

新能源汽车的发展从来都不是单纯的技术问题，更是结合国家能源结构转型、战略发展方向调整、环境压力加大以及相关行业转型困难、汽车行业上下游相关产业配合的综合性问题。新能源的发展绝不会一蹴而就，而是逐步探索、逐步过渡、多种方向并存发展的长期过程。我国有自己的特殊国情和与之相适应的战略规划，相信2050年化石能源占比 50%的目标必将实现，而新能源汽车的发展必将成为助力我国能源结构转型的重要内容，相关产业将有广阔的发展前景。